علامة أيفا Aiva الجديدة ..سيريس تراهن على الذكاء الاصطناعي بعيدًا عن هواوي
أعلنت شركة سيريس Seres الصينية، المعروفة عالميًا بشراكتها الناجحة مع شركة هواوي Huawei في تطوير علامة أيتو Aito،عن إطلاق علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية تحمل اسم أيفا Aiva، في خطوة استراتيجية تهدف إلى تقليل اعتمادها الكبير على نجاح أيتو، وفتح صفحة جديدة أكثر استقلالية في مستقبلها داخل سوق السيارات الكهربائية الصينية شديدة التنافس.
ويأتي هذا التحرك في وقت يصف فيه محللو الصناعة وضع سيريس بما يعرف بـ”متلازمة الاعتماد على أيتو”، بعدما استحوذت علامة أيتو على أكثر من 90% من إجمالي مبيعات الشركة خلال عام 2025. فقد باعت سيريس نحو 472 ألف سيارة خلال العام، منها 426 ألف سيارة تحت علامة أيتو، ما كشف عن اعتماد شبه كامل على العلامة التي طورتها بالتعاون مع هواوي.
أيفا Aiva ..بداية جديدة برؤية تعتمد على الذكاء الاصطناعي
كشفت سيريس رسميًا عن علامة أيفا Aiva في التاسع من يونيو، بالتزامن مع تقديم السيارة الاختبارية أوريجين كونسبت Origin Concept، لتضع الشركة ملامح هوية جديدة ترتكز على تجارب قيادة مدعومة بالذكاء الاصطناعي.
ويُعد اسم AIVA اختصارًا لعبارة Artificial Intelligence Voyage Ahead، أي “رحلة نحو المستقبل بالذكاء الاصطناعي”، بينما يحمل الاسم في اللغة الصينية دلالة معنوية مرتبطة بعبارة “أحبني”، في محاولة لمنح العلامة طابعًا أكثر قربًا من المستخدمين.
وأكد مسؤولو الشركة أن العلامة الجديدة ستعتمد على مفهوم “الذكاء الاصطناعي الدافئ”، وهو نهج يركز على فهم الاحتياجات الحقيقية للمستخدمين والتفاعل معها بصورة طبيعية وإنسانية، بدلًا من تقديم التكنولوجيا بوصفها مجرد أدوات تقنية جامدة.
أيفا Aiva ..أول طراز إنتاجي قبل نهاية 2026
أوضحت الشركة أن أول سيارة إنتاجية تحمل شعار أيفا ستكون ME7، والتي من المقرر طرحها في الأسواق قبل نهاية عام 2026.
وستركز جميع طرازات العلامة الجديدة على الشريحة الرئيسية من السوق الصينية التي تتجاوز أسعارها 200 ألف يوان صيني، أي ما يعادل نحو 27 ألف و 600 دولار أمريكي.
أيفا Aiva ..شراكة جديدة مع بايت دانس بدلًا من هواوي
في تحول لافت عن نهجها السابق، اختارت أيفا التعاون مع شركة بايت دانس ByteDance، المالكة لتطبيق تيك توك، بدلًا من الاعتماد على حلول هواوي التقنية.
ومن خلال التعاون مع منصة فولكانو إنجين Volcano Engine التابعة لبايت دانس، ستدمج أيفا نموذج الذكاء الاصطناعي الكبير دوباو Doubao داخل سياراتها، بهدف تطوير مقصورة قيادة ذكية تعتمد على التفاعل متعدد الوسائط.
وستوفر هذه الأنظمة قدرات متقدمة تشمل فهم المشاعر البشرية، وتقديم توصيات تعتمد على السيناريوهات المختلفة، إلى جانب التكامل مع منظومة تطبيقات بايت دانس مثل دوين Douyin، النسخة الصينية من تيك توك، ومنصة فيشو Feishu المتخصصة في الإنتاجية وإدارة الأعمال.
أيفا Aiva ..أنظمة القيادة الذاتية بعيدًا عن هواوي
لن تعتمد أيفا كذلك على نظام Qiankun ADS الخاص بهواوي فيما يتعلق بتقنيات القيادة الذاتية. وبدلًا من ذلك، كشفت الشركة عن تعاونها مع شركة ديب روت DeepRoute.ai لتطوير أنظمة القيادة الذكية، بما يعكس رغبة واضحة في بناء منظومة تقنية مستقلة بعيدًا عن الشريك السابق.
وفي المقابل، شددت بايت دانس على أنها لا تنوي تصنيع سيارات أو إطلاق علامة سيارات خاصة بها، مؤكدة أن دورها يقتصر على تقديم خدمات الذكاء الاصطناعي وتقنيات مقصورة القيادة الذكية فقط.
أيفا Aiva ..أوريجين كونسبت Origin Concept بملامح تصميم مستقبلية
كشفت أيفا أيضًا عن سيارتها الاختبارية Origin Concept التي قدمت تصورًا واضحًا للغة التصميم المستقبلية للعلامة.
وجاءت السيارة بتصميم كوبيه SUV رياضي، مع خطوط ديناميكية حادة وهيكل عضلي يمنحها حضورًا قويًا على الطريق.
كما تضمنت مصابيح أمامية قادرة على التواصل البصري واللغوي مع المحيط، وفتحات هوائية مدمجة في غطاء المحرك، بالإضافة إلى مستشعر LiDAR مثبت أعلى السقف لدعم أنظمة القيادة الذكية.
وفي الخلف، حصلت السيارة على تصميم عريض مع سقف انسيابي مائل وجناح خلفي بارز ومصد ضخم، إلى جانب مؤشرات واضحة تدل على تجهيزها بأنظمة القيادة الذاتية المتقدمة.
أيفا Aiva ..لماذا تبحث سيريس عن طريق جديد؟
تعود جذور التعاون بين سيريس وهواوي إلى أبريل 2021، عندما أطلقتا علامة أيتو التي حققت نجاحًا سريعًا في السوق الصينية.
فقد تمكنت سيارة Aito M5 من تجاوز حاجز عشرة آلاف عملية تسليم خلال 87 يومًا فقط من إطلاقها، بينما تصدرت Aito M9 باستمرار مبيعات السيارات التي تتجاوز أسعارها 500 ألف يوان صيني.
لكن توسع هواوي لاحقًا في قطاع السيارات أدى إلى تراجع الحصرية التي تمتعت بها سيريس في البداية، بعدما دخلت الشركة في شراكات متعددة مع شركات أخرى مثل شيري Chery من خلال علامة Luxeed، وبايك BAIC عبر Stelato، وجاك JAC من خلال Maextro، بالإضافة إلى سايك SAIC ضمن استراتيجية أصبحت تُعرف باسم “العوالم الخمسة”.
ورغم أن أيتو مثلت نحو 70% من مبيعات منظومة Harmony Smart Mobility التابعة لهواوي حتى يناير 2026، فإن توزيع موارد هواوي بين عدة شركاء دفع سيريس إلى البحث عن بدائل أكثر استقلالية.
أيفا Aiva ..هيكل ملكية جديد لتفادي تضارب المصالح
تعمل أيفا تحت مظلة شركة Chongqing Saidou Technology، التي خضعت لإعادة هيكلة مؤسسية خلال مايو 2025. وبموجب الهيكل الجديد، أصبحت شركة Shayci Zhiyuan الحكومية المحلية في تشونغتشينغ أكبر مساهم بنسبة 34.5%، بينما تمتلك سيريس حصة تبلغ 32.96% لتصبح ثاني أكبر المساهمين. كما تمتلك شركة Wending Investment التابعة لكاتل CATL حصة تبلغ 9.89%.
من لانديان إلى أيفا ..محاولة جديدة لتغيير المعادلة
تجدر الإشارة إلى أن Saidou Technology كانت تُعرف سابقًا باسم Landian Technology، وهي العلامة الاقتصادية التي أطلقتها سيريس عام 2023 لاستهداف الفئة السعرية الأقل من 200 ألف يوان.
إلا أن أداء لانديان لم يحقق التوقعات المرجوة، إذ باعت أقل من 20 ألف سيارة خلال عام 2025، بينما لم يتجاوز متوسط مبيعات طرازها الرئيسي E5 Plusنحو 500 سيارة شهريًا خلال الأشهر الأولى من عام 2026.
ومع إطلاق أيفا، تراهن سيريس على بناء قصة نجاح جديدة قائمة على الذكاء الاصطناعي والاستقلالية التقنية، في محاولة لإثبات قدرتها على المنافسة خارج عباءة هواوي، وترسيخ مكانتها كواحدة من أبرز شركات السيارات الكهربائية الصينية خلال السنوات المقبلة.
