كارمن ساجيرا كهربائية خارقة بقوة 1115 حصانًا
كشفت شركة هيسبانو سويزا Hispano Suiza عن سيارتها كارمن ساجيرا Carmen Sagrera ، ثالث سيارة هايبركار كهربائية ضمن عائلة كارمن Carmen، وذلك بالتزامن مع احتفال الشركة الإسبانية بمرور 120 عامًا على تأسيسها.
وتجمع هيسبانو سويزا كارمن ساجيرا بين منظومة دفع كهربائية عالية الأداء ومجموعة متقدمة من الأنظمة الإلكترونية التي تتحكم في ديناميكيات السيارة، إلا أن الشركة اتبعت في تطويرها توجهًا يركز على إبقاء السائق في مركز تجربة القيادة، بدلًا من جعل التقنيات الرقمية عنصرًا ظاهرًا ومسيطرًا على طريقة استخدام السيارة.
وتنتج السيارة قوة تصل إلى 1115 حصانًا، مع عزم دوران أقصى يبلغ نحو 1160 نيوتن متر، بينما تستطيع التسارع من الثبات إلى سرعة 100 كم في الساعة خلال 2.6 ثانية.
هيسبانو سويزا كارمن ساجيرا تعتمد على إدارة إلكترونية متقدمة
تعتمد كارمن ساجيرا Carmen Sagrera على نظام هيسبانو سويزا لديناميكيات القيادة Hispano Suiza Driver Dynamics، المعروف اختصارًا باسم HSDD، وهو نظام طورته الشركة لإدارة مختلف الجوانب المرتبطة بالديناميكيات والأداء.
ويتولى النظام إدارة التحكم في قوة الجر، وتوزيع عزم الدوران، والثبات، والكبح المتجدد، وأنماط القيادة، مع تحليل حالة السيارة والظروف المحيطة بها في الوقت الفعلي.
ويضم النظام مجموعة من الوظائف الإلكترونية، من بينها نظام تعزيز التماسك Grip Enhancement System المخصص للتحكم في قوة الجر، ونظام التعديل النشط للانحراف Active Yaw Modulation المسؤول عن إدارة استقرار السيارة، إلى جانب مثبت عزم الدوران الإلكتروني Electronic Torque Stabiliser.
ويمكن لمثبت عزم الدوران الإلكتروني تطبيق عزم سلبي بصورة مستقلة على العجلات الخلفية بهدف تحسين توازن السيارة، إلى جانب المساهمة في رفع كفاءة إدارة الطاقة.
النظام يراقب العديد من البيانات أثناء القيادة
تعتمد منظومة الإدارة الإلكترونية في هيسبانو سويزا كارمن ساجيرا Carmen Sagrera Hispano Suiza على تحليل عدد كبير من البيانات القادمة من السيارة ومنظومة الحركة.
وتشمل البيانات التي يعتمد عليها النظام زاوية عجلة القيادة وسرعة تحريكها، وضغط السائق على دواسة التسارع، وسرعة دوران العجلات، وضغط المكابح، وحركات الهيكل، والتسارع على المحاور الثلاثة، ودرجات الحرارة، وحالة شحن البطارية، إلى جانب التيار والجهد الكهربائيين في المنظومة.
وتُستخدم هذه المعلومات لضبط استجابة السيارة بصورة مستمرة، بما يسمح للنظام بالتعامل مع التغيرات في ظروف القيادة ومنظومة الحركة دون أن تصبح تدخلاته هي العنصر الرئيسي في تجربة القيادة.
وطورت الشركة معايرة هذه الأنظمة اعتمادًا على عمليات محاكاة واختبارات على الحلبات والطرق، بمشاركة سائق تطوير السيارة والسائق السابق في بطولة العالم للفورمولا-1 لويس بيريز سالا Luis Pérez-Sala.
وتركز عملية المعايرة على توفير استجابات يمكن للسائق توقعها، مع الحفاظ على مستوى مرتفع من الحرية أثناء القيادة وعدم تحويل تدخل الأنظمة الإلكترونية إلى عنصر يطغى على تفاعل السائق مع السيارة.
أكثر من 100 مستشعر داخل السيارة
تستخدم هيسبانو سويزا كارمن ساجيرا Carmen Sagrera Hispano Suiza بنية إلكترونية قادرة على جمع البيانات من أكثر من 100 مستشعر موزعة في أنحاء السيارة.
وتقوم برمجيات إدارة الديناميكيات بمعالجة هذه البيانات بصورة مستمرة لتعديل سلوك السيارة وفقًا للظروف الحالية.
وتستطيع المنظومة معالجة أكثر من 200 مليون تعليمة في الثانية، وتحويل الإشارات القادمة من الهيكل ومنظومة الحركة الكهربائية إلى بيانات مرتبطة بالضغط ودرجة الحرارة والموقع والسرعة والتسارع والقوة وعزم الدوران.
ويتيح هذا الكم من البيانات للنظام ضبط استجابة السيارة بصورة تدريجية، بما يشمل استجابة المحركات الكهربائية ونظام التحكم في قوة الجر وإدارة الطاقة.
كما تتيح معالجة البيانات بصورة مستمرة للنظام إجراء التعديلات المطلوبة قبل أن يلاحظ السائق بعض التغيرات التي قد تؤثر في سلوك السيارة، مع الحفاظ على استجابة مباشرة أثناء القيادة.
فلسفة التكنولوجيا غير المرئية
تطلق هيسبانو سويزا على هذا التوجه اسم التكنولوجيا غير المرئية Invisible Technology، في إشارة إلى فلسفة تعتمد على جعل التقنيات الإلكترونية تعمل في الخلفية بدلًا من تحويلها إلى عنصر رئيسي في تجربة الاستخدام.
وتستهدف هذه الفلسفة الحفاظ على العلاقة المباشرة بين السائق والسيارة، بحيث تعمل الأنظمة الإلكترونية على دعم السائق عند الحاجة، دون أن تؤدي إلى استجابة مصطنعة أو تفقد السيارة الإحساس بالتفاعل المباشر.
وتكتسب هذه الفلسفة أهمية خاصة في كارمن ساجيرا، نظرًا إلى القوة التي تتجاوز 1100 حصان، إذ يتطلب التعامل مع هذه المستويات من الأداء إدارة دقيقة لقوة الدفع والتماسك والثبات والطاقة.
ومن خلال النظام الإلكتروني المتطور، تعمل السيارة على تحقيق توازن بين الأداء والسلامة وقدرة السائق على التحكم، مع الاعتماد على البرمجيات لإدارة جزء كبير من التفاعلات التي تحدث بين منظومة الحركة والهيكل والطريق.
البرمجيات تصبح جزءًا أساسيًا من أداء السيارات الكهربائية
تعكس هيسبانو سويزا كارمن Carmen Hispano Suiza من ساجيرا Sagrera توجهًا متزايدًا في سيارات الهايبركار الكهربائية، حيث أصبحت البرمجيات والبنية الإلكترونية جزءًا أساسيًا من عملية تطوير الأداء، إلى جانب المكونات الميكانيكية والمواد خفيفة الوزن.
وفي حالة كارمن ساجيرا، لا يقتصر التركيز على زيادة القوة الناتجة عن المحركات الكهربائية، بل يمتد إلى كيفية إدارة هذه القوة وتوزيعها وتحويلها إلى استجابة يمكن للسائق التحكم بها.
وتعتمد السيارة على شبكة واسعة من المستشعرات ووحدة إدارة ديناميكية قادرة على معالجة أكثر من 200 مليون تعليمة في الثانية، بهدف تنسيق مجموعة من الأنظمة المرتبطة بالتسارع والثبات والكبح والطاقة.
وبذلك تمثل كارمن ساجيرا نموذجًا لسيارة كهربائية عالية الأداء تعتمد على التكامل بين منظومة الدفع والبرمجيات وأنظمة التحكم، مع الحفاظ على دور السائق باعتباره العنصر الرئيسي في تجربة القيادة.
اقرأ ايضًا عن السيارات الكهربائية:
فيراري لوتشي الكهربائية تحقق نجاحًا مفاجئًا ..بيعت بالكامل!
بنتلي تكشف تفاصيل جديدة عن مقصورة توركال الكهربائية قبل الكشف الرسمي
رينج روفر GT الجديدة ..كهربائية بالكامل ومنصة جديدة
