Kinetiz الإماراتية تحصد لقب سباق A2RL في إيمولا الإيطالية
شهدت بطولة Abu Dhabi Autonomous Racing League – A2RL إقامة ثالث مواسمها على حلبة إيمولا الإيطالية، في خطوة تمثل أول انتقال للبطولة إلى حلبة خارج حلبة ياس مارينا، التي استضافت سباقات المواسم السابقة.
وشهدت الجولة مشاركة خمسة فرق محترفة هي Polimove الإيطالي، وUnimore Racing الإيطالي، وKinetiz الإماراتي، وConstructor University الألماني، وTUM الألماني حامل لقب البطولة، للتنافس بسيارات سباق ذاتية القيادة بالكامل.
أول سباق للسيارات ذاتية القيادة خارج ياس مارينا
مثلت إقامة السباق على حلبة إيمولا خطوة مهمة في تطور A2RL، إذ أتاحت للفرق اختبار أنظمة القيادة الذاتية في بيئة مختلفة تمامًا عن حلبة ياس مارينا.
واختلفت ظروف الجولة عن السباقات السابقة، إذ كانت A2RL في ياس مارينا تستفيد من الحلبة بشكل مستقل وتحدد للفرق أوقاتًا مخصصة للاختبارات. أما في إيمولا، فقد أقيم الحدث ضمن عطلة سباقات أوسع، ما أدى إلى مشاركة السيارات ذاتية القيادة في منطقة الصيانة مع سيارات يقودها سائقون بشريون ومن فئات مختلفة.
ولم تتجاوز فترة الاختبارات المتاحة للفرق عشرة أيام، ولذلك اعتمدت A2RL للمرة الأولى نظام منطقة صيانة مفتوحة، بما أتاح للفرق استغلال الوقت المحدود المتاح للتجارب بأكبر قدر ممكن.
ومع توجه البطولة إلى حلبات جديدة في المستقبل، ستحتاج الفرق إلى التأقلم مع فترات إعداد قصيرة نسبيًا على الحلبات التي لم تختبر عليها سياراتها من قبل.
محاكاة رقمية لإيمولا قبل السباق
وقبل الوصول إلى الحلبة، حصلت الفرق على نسخة رقمية من حلبة إيمولا لاستخدامها على أجهزة محاكاة A2RL، بما في ذلك تفاصيل الحلبة التي تشتهر بصعوبة التعامل معها، مثل المنعطفات والارتفاعات والتلال التي تحجب الرؤية.
وفي الوقت الذي كانت فيه الفرق تعمل على تعليم أنظمة القيادة الذاتية مسار الحلبة الجديدة، تمكنت A2RL من الاستعداد للتحديات اللوجستية المختلفة وتحديد المشكلات المحتملة قبل بدء الحدث الفعلي.
وقال Josh Roles، رئيس العمليات في A2RL، إن اختبار جميع جوانب الحدث بصورة افتراضية وفر للبطولة أفضلية كبيرة، مشيرًا إلى أن التكنولوجيا المستخدمة متقدمة، لكن توفير مزيد من الوقت للاختبارات يظل عاملًا ضروريًا.
وأوضح أن المحاكاة ساعدت جميع المشاركين على الوصول إلى إيمولا وهم أكثر استعدادًا لخوض أول سباق على حلبة جديدة، بعد اختبار مختلف جوانب الحدث مسبقًا.
Unimore Racing ينطلق من المركز الأول
بعد الاختبارات والتجارب على الحلبة، تمكن فريق Unimore Racing من تسجيل أفضل أداء في التصفيات والانطلاق من المركز الأول.
وفي المركز الثالث جاء فريق TUM حامل لقب البطولة، وكان يسعى إلى تحقيق الفوز الثالث على التوالي في سباقات A2RL، إلا أن مجريات السباق حالت دون تحقيق هذا الهدف.
وقال Alessandro Tucci، المدير التنفيذي لشركة ASPIRE المالكة للبطولة، إن أداء الفرق في إيمولا جاء نتيجة استراتيجية تطوير استندت إلى أكثر من 5 آلاف ساعة من المحاكاة والاختبارات والسباقات خلال عام 2025.
وأضاف أن السباق في إيمولا مثل خطوة أساسية في تطور A2RL، مؤكدًا أن نقل نتائج الاستعداد والتطوير إلى حلبة بهذا المستوى يمثل جزءًا من جهود البطولة لرفع مستوى المنافسة.
مشكلة في المكابح تنهي سباق حامل اللقب
مع انطلاق السباق، تابعت الفرق السيارات من مناطق الصيانة، إذ لا تستطيع الفرق التواصل مع أنظمة القيادة القائمة على الذكاء الاصطناعي أثناء تحرك السيارات على الحلبة.
وتعمل السيارات بصورة مستقلة بالكامل، إذ لا يوجد سائق بشري أو شخص يتحكم فيها عن بُعد، بينما تتم جميع عمليات القيادة داخل السيارة، بدءًا من إشارة الانطلاق وحتى نهاية السباق.
وبعد لفة التشكيل، توجهت سيارة فريق TUM إلى منطقة الصيانة بسبب مشكلة في نظام المكابح. وحاول الفريق إعادة ضبط النظام باعتبارها فرصته الوحيدة للعودة إلى السباق، إلا أن المشكلة استمرت، ما أدى إلى انسحاب السيارة من المنافسة وانتهاء آمال الفريق في تحقيق فوزه الثالث على التوالي.
حادث بين Unimore Racing وPolimove يحسم المنافسة
مع بقاء أربع سيارات على الحلبة، دار التنافس في المقدمة بين Unimore Racing وPolimove، بينما تراجع كل من Constructor University وKinetiz خلفهما.
ومع اقتراب السباق من مراحله الأخيرة، بدأ الفارق بين سيارتي Unimore Racing وPolimove في التقلص، وبدا أن فريق Unimore في طريقه لحسم الفوز.
لكن سيارة Unimore Racing تعرضت لعطل في أحد المستشعرات، ما أدى إلى فقدانها القدرة على الرؤية بصورة كافية وتفعيل أنظمة السلامة التي أوقفت السيارة سريعًا على الحلبة.
وكانت سيارة Polimove تسير خلفها بفارق أقل من ثانية، ولم تتمكن من تغيير مسارها في الوقت المناسب لتجنب السيارة المتوقفة، لتصطدم السيارتان وتخرجا معًا من السباق.
وبذلك تقلص عدد السيارات المشاركة من خمس إلى سيارتين فقط، هما Kinetiz وConstructor University.
Kinetiz تحصد أول فوز دولي
رغم قوة أداء سيارة Constructor المزودة بمحرك مزود بشاحن توربيني، لم يتمكن الفريق الألماني من اللحاق بسيارة Kinetiz، التي حافظت على تقدمها حتى عبور خط النهاية، لتحصد الفريق الإماراتي لقب سباق إيمولا.
ويمثل هذا الفوز أول انتصار دولي في تاريخ A2RL، كما منح Kinetiz أول لقب للبطولة في سباق يقام خارج الإمارات.
وقال Omar Hanif Alqassim، رئيس فريق Kinetiz، إن الفوز يمثل لحظة مهمة للفريق، خصوصًا أنه أول انتصار دولي للبطولة، مؤكدًا فخر الفريق بتمثيل الإمارات على الساحة الدولية.
وأشار إلى أن الفريق عمل بصورة مكثفة للوصول إلى هذه النتيجة، معتبرًا أن إقامة السباق وتنظيمه من جانب ASPIRE وفرا منصة لإظهار التطور الذي تحققه الإمارات في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية.
من جانبه، هنأ Stephane Timapano، الرئيس التنفيذي لشركة ASPIRE، فريق Kinetiz بالفوز، موضحًا أن حلبة إيمولا رفعت مستوى التحدي أمام أنظمة القيادة الذاتية، من خلال مطالبتها بخوض منافسات مباشرة بين السيارات في بيئة مختلفة.
وأضاف أن البيانات التي جرى جمعها خلال السباق ستساعد في تسريع المرحلة التالية من أعمال البحث والتطوير، كما وفرت الجولة معيارًا جديدًا لقياس قدرة الأنظمة الذاتية على الأداء والتكيف تحت الضغط.
تطور أنظمة القيادة الذاتية في A2RL
أظهرت سيارات A2RL تطورًا ملحوظًا مقارنة بالموسم الأول الذي أقيم على حلبة ياس مارينا، مع زيادة قدرة السيارات على التعامل مع ظروف السباق واتخاذ القرارات بصورة مستقلة.
وتعتمد السيارات على أنظمة برمجية تقوم بمهام القيادة، ما يجعل سلوك كل سيارة مختلفًا إلى حد ما وفقًا للبرمجيات التي طورها كل فريق. فقد تكون إحدى السيارات أكثر ميلًا إلى الهجوم، بينما تتبنى أخرى أسلوبًا أكثر تحفظًا، في حين قد تكون سيارة ثالثة أكثر استعدادًا لمحاولات التجاوز.
سباقات A2RL تتجاوز المنافسة الرياضية
وأكد فيصل البني، مستشار رئيس دولة الإمارات للشؤون الاستراتيجية للبحث والتكنولوجيا المتقدمة والأمين العام لمجلس أبحاث التكنولوجيا المتقدمة، أن أهمية A2RL لا تقتصر على المنافسة داخل الحلبة.
وأوضح أن البطولة تمثل نهج أبوظبي في تطوير التكنولوجيا المتقدمة، من خلال وضع تحديات طموحة وجمع الخبرات والقدرات المختلفة وتهيئة الظروف اللازمة لتسريع عملية التطوير.
وأضاف أن سباق إيمولا وضع هذه المنهجية أمام اختبار عملي، بعدما خاضت خمس سيارات ذاتية القيادة سباقًا حقيقيًا في ظروف تتسم بالضغط وعدم اليقين، مشيرًا إلى أن فوز Kinetiz يمثل محطة مهمة للإمارات، بينما تتمثل القيمة الأوسع للسباق في البيانات المتعلقة بالاعتمادية والقدرة على التعامل مع الظروف المختلفة واتخاذ القرارات في الوقت الفعلي.
اقرأ ايضًا في سباقات:
فورمولا-1 ..لاندو نوريس يحقق أول انتصار له ولمكلارين في موسم 2026
فورمولا-1 ..لاندو نوريس يخطف أول مركز انطلاق هذا الموسم في المجر ..وهاميلتون يتراجع !
فورمولا-1 ..كيمي أنتونيلي ينتزع مركز الانطلاق الأول في جائزة بلجيكا الكبرى
